2015年对于中国304不锈钢板行业来说是尤为艰难的一年，国内钢价下跌幅度之大，速度之快不仅令钢贸商瞠目结舌，也令钢厂措手不及。以螺纹钢为例，2013年11月初国内304不锈钢板均价约在3500元/吨左右，至2014年11月这一价格约为3000元/吨，降幅约为14%，而至2015年同期，国内各城市304不锈钢板均价基本已全面跌破2000元/吨，降幅扩大至33%。

　　在钢价下跌幅度如此之大的情况下，国内304不锈钢板行业生存环境之恶劣可想而知。相较于国外大型钢企被迫裁员限产，由于国内存在众多的中小型钢企，这些钢企无论在资金、人力、规模效应上都无法与大型钢企相媲美，不锈钢加工厂，并且自身没有更多的资源及能力去主动转型，关停、破产等现象已经屡见不鲜。

　　此外，2015年10月19日，另一个消息犹如重磅炸弹一般惊起了304不锈钢板市场一片波澜，中钢股份发布公告称，将延期支付规模20亿元人民币的“10中钢债”本期利息。这已构成事实上的“违约”。在此之前，国内评级公司中诚信已将中钢股份的主体信用评级由AA-下调为BB，将“10中钢债”的债项信用等级下调至BB，并列入可能降级的观察名单。通常，BB级属于违约风险较高的债券类型。“央企”、“钢企”、“违约”这几个鲜红的大字无疑惊爆了众人的眼球，这是继保定天威后2015年第二例央企债务违约，也是中国304不锈钢板企业在国内债市的首例违约，外界对于中国304不锈钢板行业的信任度因此进一步降低。

　　12月以来的钢价上涨，一方面是得益于前期价格持续下跌后的减产;另一方面是需求有所好转，我们调查的12月第3周的每日成交达到14万吨，环比日均增加 了2万吨。需求的好转主要表现在以下几个方面：

　　一是汽车产业产销两旺带动用钢需求增长。11月汽车销量250.88万辆，其中乘用车21.97万辆，汽车 与乘用车的涨幅分别为19.99%、23.74%，增速大幅上涨。

　　二是“双11”降低了家电库存，11月产业在线空调厂家库销比1.44，较10月回落， 低于历年同期均值。

　　三是下游行业前期持续降低原材料库存，在需求好转而价格持续下跌后担心价格不再回落而出现补库。

　　四是部分区域工程赶工。

　　五是出口比预期的要好。到了1月，建筑材需求将有所回落，12月第4周的成交数据已有所表现，而板材企业也不会继续增加原材料库存，需求也难以持续增长，特别是前期货源紧缺的市场，陆续补充了资源，所以供需关系转弱是大概率事件，除个别区域市场补涨外，那些12月上涨快、幅度大的品种，比如冷轧和热轧，部分市场价格甚至可能出现回调。

　　回顾2015年，在不锈钢板价下跌幅度明显扩大的情况下，国内钢企生存问题已逐渐由小型钢企向中大型钢企扩散，即使是沙钢、河钢这类特大型钢企，也无法稳坐钓鱼台，年内多次出现因亏损严重而被迫部分减产、限产的现象。根据中钢协的统计，2015年1至10月，国内大中型304不锈钢板企业累计亏损386.38亿元，其中主营业务亏损720亿元，101家大中型304不锈钢板企业中48家亏损，亏损面扩大至47.5%，整体来看，我国304不锈钢板行业正处于修复、转型的阵痛期，短期内难以见到复苏的曙光。